JH6 Wasserstandsensor 3818080-1063/C

Der Wasserstandsensor ist ein Sensorelement, das das Vorhandensein von Flüssigkeit anhand der Leitfähigkeit oder Kapazitätsänderungen erkennt. Wenn der Sensor in das Kühlmittel eingetaucht ist, fungiert die Flüssigkeit als Leiter zum Verbinden der Stromkreisschleife oder verändert den Kapazitätswert zwischen den Elektroden und löst dadurch die Signalausgabe aus. Da es nicht auf die mechanische Bewegung eines Schwimmers angewiesen ist, ist es vibrationsfest, hält hohen Temperaturen stand und verfügt über eine schnelle Reaktionszeit. Es bleibt unter schwierigen Arbeitsbedingungen wie Hochfrequenz-Start-bei Nutzfahrzeugen und Langstreckentransporten stabil und zuverlässig. Diese Sensoren sind in der Regel in Edelstahl oder technischen Kunststoffen gekapselt und verfügen über einen Schutzgrad von IP67 oder höher, sodass sie Feuchtigkeit, Ölverschmutzung und elektromagnetischen Störungen standhalten können. Im Nachbehandlungssystem der Euro VI-Norm arbeitet es in Abstimmung mit dem Steuergerät. Sobald der Kühlmittelstand unter den Sicherheitsgrenzwert fällt, wird sofort ein Instrumentenalarm ausgelöst, um Schäden durch Überhitzung des Motors zu verhindern.

Erfahrene Langstreckenfahrer, die J6-Lastwagen gefahren sind, wissen, dass ein plötzlicher Anstieg der Wassertemperatur keine Kleinigkeit ist. Als ich das letzte Mal auf dem Anhui North Expressway fuhr, war die Klimaanlage vollständig eingeschaltet und die Wassertemperaturanzeige stieg leise an. Glücklicherweise leuchtete die Alarmleuchte für den Wasserstand auf dem Armaturenbrett auf und das Auto wurde zur Inspektion angehalten. Es stellte sich heraus, dass der Anschluss der Wasserversorgungsleitung locker und undicht war, aber die Sonde meldete sich sofort und verhinderte, dass das Fahrzeug außerhalb des Servicebereichs steckenblieb. Diese 3818080-50A-Wasserstandssonde wurde speziell für die ursprüngliche Struktur des J6 Liberation-Modells entwickelt. Es lässt sich leicht ein- und ausstecken, verfügt über einen dicken Dichtungsring und ist ohne Kalibrierung sofort einsatzbereit. Nach wiederholten Kälte- und Heißschocktests im Temperaturbereich von -40 bis 120 Grad blieb das Signal klar und genau, ohne Fehlalarme oder verspätete Meldungen. Der Sondenkörper ist klein und stört nicht, wenn er in der Ecke des Zusatzwassertanks versteckt wird. Durch das Festziehen wird die Stabilität gewährleistet und selbst Vibrationen gelangen nicht an die Klemme des Kabelbaums. Nach dem Austausch von drei alten Sonden gab es dieses Mal keinen „falschen Alarm“ oder eine „stille“ Situation mehr – es folgt einfach still der Wasserstandslinie, wie ein Partner, der nie spricht, aber immer seinen Termin einhält.

Ein Wasserstandsalarmgerät mit den Funktionen Wasserstandsanzeige, automatische Wasserstandskontrolle, Wasserstandsalarm und Fehleralarm. Es handelt sich um einen Zweidrahtsensor zur Wasserstandsmessung. Die Länge der Wasserstand-Eintauchmesslinie wird in Form einer einzelnen Ziffer angezeigt. Wenn der Wasserstand „0“ ist: Das Ultra-Alarmrelais arbeitet und gibt ein Signal aus; wenn der Wasserstand „9“ beträgt: Das Ultra--Alarmrelais funktioniert und gibt ein Signal aus; Wenn der Wasserstand zwischen „1“ und „8“ liegt: Das automatische Steuerrelais für den Wasserstand arbeitet automatisch.

Der automatische Wasserstandsalarm funktioniert wie folgt: Steigt der Wasserstand über die Warnlinie, steigt der Schwimmer und aktiviert so den Steuerkreis. Der Elektromagnet zieht dann den Anker nach unten, wodurch der Alarmanzeigekreis verbunden wird und die Anzeigelampe für einen Alarm aufleuchtet. Physikalisch lässt sich das Wirkprinzip als elektromagnetisches Relais und Auftrieb beschreiben.