JH6 Anhängerventilbaugruppe S8160100000061

Im Normalbetrieb gelangt die Druckluft vom Luftkompressor über Anschluss 11 in die Kammer A. Der Drosselkolben 3 befindet sich in der oberen Position und die Drosselnut B ist vollständig geöffnet. Die Druckluft gelangt dann in Kammer C, strömt durch Kanal D und erreicht Kammer E. Ein Teil des Luftdrucks gelangt durch Anschluss 12 zur Aufblasleitung des Anhängers. Gleichzeitig gelangt die vom Handsteuerventil austretende Druckluft über Anschluss 43 in die Kammer F, wodurch sich Kolben 1 nach unten bewegt. Zu diesem Zeitpunkt ist Kolben 2 vom Ventilanschluss e getrennt, Ventilanschluss f ist geschlossen und es wird kein Luftdruck über Anschluss 22 ausgegeben.

Beim Betätigen der Feststellbremse des Traktors gelangt die Druckluft aus dem ersten Kreis des Bremsventils über den Anschluss 41 in den Hohlraum I, übt eine Kraft auf den Kolben 2 aus und bewirkt, dass dieser sich nach unten bewegt, wodurch das Ventil 5 nach unten gedrückt wird. Dadurch kommt der Kolben 2 mit dem Ventilanschluss e in Kontakt und der Kolben 1 trennt sich vom Ventilanschluss f. Zu diesem Zeitpunkt tritt die Druckluft im Hohlraum E in Hohlraum K ein und wird über Anschluss 22 ausgegeben. Wenn der erste Kreis ausfällt, gibt es keinen Luftdruckeingang am Anschluss 41. Zu diesem Zeitpunkt tritt die Druckluft aus dem zweiten Kreis des Bremsventils durch Anschluss 42 ein und erreicht Hohlraum J, übt eine Kraft auf den Kolben 2 aus und veranlasst ihn, sich nach unten zu bewegen, wodurch Ventil 5 nach unten gedrückt wird. Dadurch kommt der Kolben 2 mit dem Ventilanschluss e in Kontakt und der Kolben 1 trennt sich vom Ventilanschluss f. Zu diesem Zeitpunkt gelangt die Druckluft im Hohlraum E in den Hohlraum K und wird über Anschluss 22 ausgegeben. Wenn die Bremse gelöst wird, sinkt der Luftdruck an den Anschlüssen 41 und 42. Zu diesem Zeitpunkt trennt sich der Kolben 2 vom Ventilanschluss e, der Kolben 1 dichtet den Ventilanschluss f ab und Anschluss 22 hat keinen Luftdruckausgang. Der Luftdruck im Hohlraum K wird über die Entlüftungsöffnung in die Atmosphäre abgelassen.

Wenn die Bremse über das manuelle Steuerventil betätigt wird, sinkt der Druck im Anschluss 43, der in die F-Kammer eintritt. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der Kolben 1 unter der Kraft der E-Kammer nach oben, wodurch der Kolben 2 mit dem Ventilanschluss e in Kontakt kommt und sich der Kolben 1 vom Ventilanschluss f trennt. Zu diesem Zeitpunkt gelangt die Druckluft in der E-Kammer in die K-Kammer und Druck wird über Anschluss 22 ausgegeben. Wenn die Bremse gelöst wird, gelangt der Druck am Auslassanschluss des manuellen Steuerventils über Anschluss 43 in die F-Kammer, wodurch sich der Kolben 1 nach unten bewegt. Zu diesem Zeitpunkt trennt sich der Kolben 2 vom Ventilanschluss e und der Kolben 1 dichtet den Ventilanschluss 2 ab. Anschluss 22 hat keinen Druckausgang und der Druck in der K-Kammer wird über den Auslassanschluss in die Atmosphäre abgelassen.