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WISCHERMOTOR W25002.08101.01C-1

Der Wischermotor ist die zentrale Antriebskomponente des Scheibenwischersystems eines Autos. Es treibt den Turbinen-Schneckengetriebe-Untersetzungsmechanismus über einen internen Permanentmagnetmotor an und wandelt die Drehbewegung des Ankers in die Hin- und Herbewegung des Wischerarms um, um die Wischerfunktion zu erreichen. Dieses Gerät verfügt über eine Bürstenstruktur mit drei -Elektroden zur Regulierung der Stromstärke und realisiert die Geschwindigkeitssteuerung von niedrigen, hohen und intermittierenden Gängen durch Änderung der Anzahl der Reihenspulen. Seine mechanische Struktur umfasst ein Untersetzungsgetriebe, einen Viergelenkmechanismus und eine Rückstellvorrichtung. Die Abtriebswelle wird von einer Schaltgabel angetrieben und durch einen Federrückstellmechanismus gesteuert, um die präzise Schwenkbahn des Wischerarms sicherzustellen.

Das Drehmoment entsteht durch die Wechselwirkung zwischen der Ankerwicklung und dem Magnetfeld des Permanentmagneten. Das Schneckengetriebe reduziert die Drehzahl auf 20-60 U/min und erhöht das Drehmoment. Der Viergelenkmechanismus wandelt die Drehbewegung in eine hin- und hergehende Schwingung des Schaberarms in einem Winkel von 60–80 Grad um. Der Schleifkontakt zwischen der Bürste und dem Kommutator sorgt für die Kontinuität des Stromkreises. Das Potentiometer steuert die Schaltung, indem es die Eingangsstromstärke anpasst, um eine Geschwindigkeitsabstufung zu erreichen.

Elektromagnetische Antriebseinheit:Die Permanentmagnete des Stators erzeugen ein festes Magnetfeld, und die Rotorwicklungen werden über Bürstenhalter mit Strom versorgt, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.

Verzögerungsübertragungsmodul:Die Schnecke treibt das kupferbasierte Pulvermetallurgie-Schneckengetriebe an, um ein Untersetzungsverhältnis von 18:1 bis 35:1 zu erreichen, und die Abtriebswelle ist über eine konische, gezahnte Verbindung mit der Kurbel verbunden.

Bewegungsumwandlungsmechanismus:Der Abtriebsarm treibt das Viergelenksystem an, und das Schwenkstangenverhältnis beträgt 1:3 bis 1:5, um den effektiven Hub des Schabarms sicherzustellen.

Gerät zurücksetzen:Die Kupferringkontakte und der Reset-Schalter kehren im geschlossenen Zustand automatisch zur Unterkante der Windschutzscheibe zurück.

Der Permanentmagnetmotor verändert die Anzahl der angeschlossenen Spulen durch die Kombination der drei Bürsten B1/B2/B3:

Niedriggeschwindigkeitsgetriebe:B1-B3 sind leitend, vier Spulen sind in Reihe geschaltet und die Drehzahl beträgt ca. 45 U/min.

Hochgeschwindigkeitsgetriebe:B2-B3 sind leitend, drei Spulen arbeiten und die Drehzahl wird auf 60 U/min erhöht.

Intermittierender Gang:Die RC-Lade- und Entladeschaltung steuert den Ein--Ausschaltzyklus des Relais, um Schwingungsintervalle von 3–15 Sekunden zu erreichen.

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