Funktionsprinzip der Dieselmotorölpumpe

Zwei Öllöcher werden geöffnet und der innere Hohlraum des Kolbens und der Ölkanal im Pumpenkörper werden verbunden. Der Kraftstoff füllt die Ölkammer schnell;

01.

Die Ölansaugung und der Öldruck der Kraftstoffeinspritzpumpe werden durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens innerhalb der Kolbenhülse erreicht. Wenn sich der Kolben in der unteren Position befindet, wird die Kolbenhülse des Kolbens geöffnet

02.

Wenn der Nocken gegen die Rollen des Rollenkörpers drückt, hebt sich der Stößel. Von dem Moment an, in dem der Kolben beginnt, sich nach oben zu bewegen, bis die obere Endfläche des Kolbens das Ölloch blockiert, wird in diesem Zeitraum der Kraftstoff aus der Ölkammer herausgedrückt und fließt in den Ölkanal. Während dieser Zeit wird der Kraftstoff durch die Bewegung des Kolbens aus der Ölkammer gedrückt und fließt in den Ölkanal. Daher wird dieser Strich als Vor--Strich bezeichnet. Wenn der Kolben das Ölloch blockiert, beginnt der Prozess der Öldruckbeaufschlagung. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, steigt der Öldruck in der Ölkammer schnell an. Wenn der Druck die Federkraft des Ölauslassventils und den oberen Öldruck überschreitet, drückt er das Ölauslassventil auf und der Kraftstoff wird in die Ölleitung gedrückt und zum Kraftstoffinjektor geleitet.

03.

Der Moment, in dem das Öleinlassloch an der Kolbenhülse vollständig durch die Oberfläche des Kolbens blockiert ist, wird als theoretischer Startpunkt der Ölzufuhr bezeichnet. Während sich der Kolben weiter nach oben bewegt, bleibt die Ölzufuhr bestehen. Der Druckölvorgang dauert so lange, bis die spiralförmige, geneigte Kante am Kolben das Öleinlassloch der Kolbenhülse freigibt, woraufhin das Öleinlassloch geöffnet wird. Dann fließt das Hochdrucköl aus der Ölkammer durch die Längsnut am Kolben und das Öleinlassloch an der Kolbenhülse zurück in den Ölkanal im Inneren des Pumpenkörpers. Zu diesem Zeitpunkt nimmt der Öldruck in der Ölkammer der Kolbenhülse schnell ab. Das Ölauslassventil fällt unter der Wirkung der Feder und des Öldrucks in der Hochdruckölleitung auf den Ventilsitz zurück und der Injektor stoppt sofort die Öleinspritzung. Obwohl sich der Kolben zu diesem Zeitpunkt weiter nach oben bewegt, ist die Ölzufuhr beendet.

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