Form: Einseitig-nach außen-ausdehnender konischer Stufenzylinder, größer an einem Ende und kleiner am anderen, mit einer hohlen Durchgangslochstruktur
Standardabmessungen:
Innenlochdurchmesser: 35,5 mm
Außendurchmesser des kleinen Endes: 50 mm
Außendurchmesser des großen Endes: 62 mm
Gesamtdicke: 28 mm
Nettogewicht eines einzelnen Stücks: ca. 50 g
Einbau der Fahrwerksstabilisierungsstange (am häufigsten verwendet)
Es wird an der hinteren Ausgleichsstabilisatoraufhängung und an beiden Enden der Stabilisatorverbindung montiert und auf die feste Stiftwelle aufgesteckt. Funktion:
Der Puffer kann verhindern, dass das Fahrgestell seitlich wackelt, wenn das Fahrzeug dreht oder springt;
Es absorbiert die Vibrationen der Aufhängung und eliminiert ungewöhnliche Geräusche, die durch die Kollision zwischen der Stabilisatorstange und dem Aufhängungsmetall entstehen.
Es reduziert den Verschleiß der Stabilisatorstange, der Aufhängung und der Bolzenwelle und schützt die Fahrwerksfederung.
Die Buchse wird zwischen der Metallstiftwelle und der Hebeohrhalterung platziert. Es basiert auf der inhärenten Elastizität von Polyurethan/Gummi zur flexiblen Pufferung. Wenn das Fahrzeug Stößen oder seitlichen Neigungen ausgesetzt ist, verformt sich die Buchse, um die Aufprallkraft zu absorbieren. Dadurch wird die Hartmetallreibung isoliert, Fahrwerksgeräusche reduziert und eine übermäßige seitliche Neigung der Karosserie verhindert.
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